日前，工業(yè)和信息部公布首批《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)信息》。據(jù)統(tǒng)計(jì)，首批公布的回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)共計(jì)1538個(gè)(本處未統(tǒng)計(jì)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)區(qū)域省市區(qū)域分布，僅統(tǒng)計(jì)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量)。包括吉利(豪情，234個(gè))、比亞迪(33個(gè)，其中天津比亞迪11個(gè))、北汽(40個(gè))、奇瑞(18個(gè))、金龍客車(250個(gè))、廣汽(17)、海馬(3)、江淮(13)、昌河汽車(8)、東南汽車(42)、東風(fēng)小康(20)、長(zhǎng)安福特(61)、沃爾沃汽車(468：其中大慶沃爾沃(234)、沃爾沃汽車(上海)(234))、廣汽豐田(165)、海馬新能源(3)、騰勢(shì)新能源(11個(gè)，比亞迪旗下，依托比亞迪回收服務(wù)網(wǎng)絡(luò))、云度新能源(造車新勢(shì)力，設(shè)66個(gè))，威馬汽車(26個(gè))、合眾新能源(4)、知豆(34個(gè))。

　　公開信息顯示，比亞迪(包括旗下騰勢(shì)汽車)均是依托旗下子公司進(jìn)行回收服務(wù)，吉利、金龍客車包括其他造成新勢(shì)力等其他車企大多是是通過4S店及經(jīng)銷商提供回收服務(wù)。

　　2018年2月工信部、科技部、環(huán)保部、交通運(yùn)輸部、商務(wù)部、質(zhì)檢總局、能源局等七部委聯(lián)合發(fā)布《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》(以下簡(jiǎn)稱《辦法》)，該《辦法》已從今年8月1日開始實(shí)施。按照《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用溯源管理暫行規(guī)定》，工業(yè)和信息化部將每季度更新一次新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的信息情況。而此次回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)信息公布也標(biāo)志著中國(guó)新能源汽車動(dòng)力電池回收利用真正進(jìn)入了執(zhí)行實(shí)施階段。

　　新能源汽車行業(yè)發(fā)展至今，經(jīng)歷了無數(shù)起伏。如今，處于行業(yè)鏈末端的動(dòng)力電池回收領(lǐng)域成為影響整個(gè)行業(yè)進(jìn)程的重要節(jié)點(diǎn)。自2009年新能源汽車“十城千輛”工程啟動(dòng)至今，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量已躍居世界領(lǐng)先，我們所見的是行業(yè)發(fā)展欣欣向榮的大好景象。然而隨之而來的動(dòng)力電池報(bào)廢潮的現(xiàn)狀也在近幾年逐漸暴露在我們的眼前。

　　據(jù)中國(guó)汽車技術(shù)研究中心的報(bào)告判斷，2018-2020年全國(guó)累計(jì)報(bào)廢動(dòng)力電池將達(dá)12萬-20萬噸，2025年或達(dá)35萬噸。針對(duì)這一現(xiàn)狀，相關(guān)企業(yè)看到了市場(chǎng)前景，踏上風(fēng)口，爭(zhēng)相布局動(dòng)力電池回收領(lǐng)域;政府也在同時(shí)加大重視并進(jìn)行相關(guān)布局：發(fā)布相關(guān)文件扶持企業(yè)發(fā)展、制定詳盡制度規(guī)范回收進(jìn)程、加大力度引導(dǎo)行業(yè)優(yōu)勝劣汰……一步步將行業(yè)引向正軌。

　　當(dāng)前，新能源汽車回收領(lǐng)域擁有一批較為領(lǐng)先的企業(yè)。據(jù)工信部官網(wǎng)7月公布首批《新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)名單來看，荊門格林美、湖南邦普等5家企業(yè)在廢舊動(dòng)力蓄電池循環(huán)利用領(lǐng)域已具有一定技術(shù)與實(shí)力。

　　以湖南邦普為例，該企業(yè)不僅在廢舊動(dòng)力蓄電池回收利用領(lǐng)域擁有強(qiáng)大的技術(shù)支撐與創(chuàng)新實(shí)力，同時(shí)擁有專業(yè)團(tuán)隊(duì)參與制定國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合行業(yè)發(fā)展和要求為廢舊動(dòng)力蓄電池回收利用工作的順利開展提供有力支撐。

　　當(dāng)前，廢舊動(dòng)力蓄電池在拆解與回收方面已然邁出了實(shí)質(zhì)性的一步，然而其未來的發(fā)展仍任重道遠(yuǎn)，不僅需要國(guó)家政策的再完善，同時(shí)依賴廣大車企、電池企業(yè)攜手、眾志成城。相信在此前提下，動(dòng)力蓄電池的回收利用領(lǐng)域的發(fā)展也會(huì)越來越規(guī)范，最終將為環(huán)境保護(hù)與新能源汽車的發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)有力的保障。

　　來源：中國(guó)電池網(wǎng)